多长时间需要补充制冷剂？空调匹数小，制冷量则小，能供冷的'有效面积小。如果空调只是用了一两年却也出现不制冷的情况，那么有可能是空调管不密封导致制冷剂泄露。对于空调多长时间补充制冷剂的问题，其实并不是所有的空调都需补充制冷剂。如果是缺制冷剂导致的压力偏低一定要查找到系统漏点，对系统漏点进行处理后抽空再补充制冷剂至正常压力。在管路没有破损密封性良好的情况下一般是不需要添加制冷剂的。首先要考虑的不是添加制冷剂，首先要考虑的是管道是否密封不严，有破损。实际上正确的拆机、安装并不会损失制冷剂，不要再花冤枉钱了。
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空调不制冷原因有哪些
炎炎夏日，最畅快的莫过于翘起二郎腿，吃着西瓜吹着空调。然而空调不制冷简直让人抓狂，恨不得锤它几下以泄心中热火。要想解决问题，大家一定要按住抽拍打砸空调的冲动，让我为大家分析空调不制冷的原因。
空调不制冷原因有哪些
空调不制冷可能存在两种大的情况：
第一种情况：空调制冷你感觉不到。这种情况很可能是由于自己选购的空调匹数与室内面积大小不匹配导致的。空调匹数小，制冷量则小，能供冷的'有效面积小。如果你家的房间足有几十平，而买的空调是小一匹，就需要很长时间才能感觉到空调制冷效果。
这种情况就别问空调为什么不制冷了，更应该问自己为什么买了匹制冷量这么低的空调。IT百科为大家提供了一份匹数与房间面积的购买参考指南，大家可以在文章末尾的相关阅读中点击查看。
第二种情况：空调真的不制冷。其原因有三：
空调不制冷原因-制冷剂不够
我们使用的空调在安装前都会填充一定量的制冷剂(如氟利昂，俗称的雪种;最新的环保冷媒R410a)，在空调使用了一定年限后，这些冷媒会逐渐挥发掉。所以缺少了制冷剂的空调只相当于一台风扇在出风。空调用了三五年后不制冷，很可能就是雪种不够了。如果空调只是用了一两年却也出现不制冷的情况，那么有可能是空调管不密封导致制冷剂泄露。
空调不制冷原因-电压不够
在平常时间空调能够有效制冷，在用电高峰期，尤其夏季晚上却不能正常工作。这时候很可能是因为供电电压不稳定导致空调出于自身保护而停止工作。
空调不制冷原因-灰尘太多
空调经过长时间的使用后，会在散热器、过滤网、送风口等部位上吸附很多的灰尘、绒毛等脏物，导致空调无法正常将冷气扩散。
以上就是空调为什么不制冷的主要原因了。知道了空调不制冷原因后，我们便可以对症下药，做出相应的处理。
一般空调使用寿命有多久？多长时间需要补充制冷剂？
关于家用空调使用寿命和多久补充制冷剂的问题，我结合自己日常空调维护经验谈一下看法吧。
家空调的使用寿命标准一般是8—12年，但在现实维修中碰到的空调使用了近20年效果还挺好。实际上空调的使用寿命跟空调品牌、开机时长、日常维护和空调工作环境有密不可分的关系。不同品牌空调质量不一样，如果日常空调维护清洗到位，空调运行环境无振功、无腐蚀，相对其它不维护的空调来说寿命会增长。如果每天开机频率低，空调相应的损耗也会降低，这样也有利于延长空调的使用寿命。
对于空调多长时间补充制冷剂的问题，其实并不是所有的空调都需补充制冷剂。空调的制冷系统是一个密闭的循环系统，正常情况下空调出厂时己补充好了制冷剂，我们只需正常安装使用即可，下面两种情况需补充制冷剂：
空调移机后重新安装，在移机和安装过程中收氟和排空损耗了部分制冷剂，安装完毕空调运行效果不是很好，这种情况适量补加就可以；
空调制冷制热效果欠佳，检测运行压力偏低。这种情况需查找压力偏低的原因。如果是缺制冷剂导致的压力偏低一定要查找到系统漏点，对系统漏点进行处理后抽空再补充制冷剂至正常压力。
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很高兴回答你的问题。首先大家要了解空调制冷的原理。无论家用空调还是车载空调都是通过冷媒把空气变凉，输送到房间或者车内。这里有一个常识。无论是家用还是车载空调。在管路没有破损密封性良好的情况下一般是不需要添加制冷剂的。如果家用或者车在空调有明显的制冷效果不好的情况下。首先要考虑的不是添加制冷剂，首先要考虑的是管道是否密封不严，有破损。查对问题所在才能对症下药。如果没有管道破损或者密封不严的情况下空调的使用年限一定会让你眼前一亮的。能正常使用很多年的。
根据1996年颁布《居民用户家用电器损坏处理办法》第十二条：
电子类：如电视机、音响、录像机、充电器等，使用寿命为10年;
电机类：如电冰箱、空调器、洗衣机、电风扇、吸尘器等，使用寿命为12年;
电阻电热类：如电饭煲、电热水器、电茶壶、电炒锅等，使用寿命为5年;
电光源类：白炽灯、气体放电灯、调光灯等，使用寿命为2年。
在今年最新的《家用电器安全使用年限》中规定 ，家用电冰箱、葡萄酒柜、房间空调器的安全使用年限为10年；家用洗衣机、干衣机、吸油烟机、家用燃气灶的安全使用年限为8年；其中特别规定了空调的使用年限从生产日期开始计算，而其他电器的使用寿命则是从销售日期开始计算。看来购买空调也要和买 汽车 一样，注意它的出厂日期了。
以上只是指导性的办法，并不是强制性法规。在实际生活中，我们也经常看到使用了十几二十年的空调、冰箱等其他电器。空调的使用寿命与安装与保养、使用条件息息相关。
同样的，压缩机多久需要加制冷剂也与安装水平息息相关。在安装可靠的情况下，只要不是频繁的移机，空调至少五年以上不需要加制冷剂，甚至十年都不需要加。特别是移机之后，很多空调安装工都会说需要加制冷剂了。实际上正确的拆机、安装并不会损失制冷剂，不要再花冤枉钱了。定期清洗空调有助于保持空调的工作效率，起到更好的节能省电以及制冷制热效果。
不一定多少年，主要是看品牌，生产时期，使用环境，拆迁次数，安装工人的工艺等各方因素有关，牌子好，使配件质量好，防锈好用几十年也可以，牌子差的，几年外壳就生锈，其它配件也不会好得去那里，所以说：平价没好，好的没平，有一定道理。空调是用电大户，制冷快，省电，贵些那个钱慢慢又是还返比你，选什么牌子空调，口碑最重要，问空调维修师傅就最好，但那个人对你一定要诚实。
如果选择一个好的品牌，安装规范用二十年也没问题，不需要补充制冷剂，平时使用时一个月清洗一次过滤网，当然根据使用频率，如果不经常用那么每年清洗两次就行，我家的第一台空调已经十五年了没出现过任何问题。不要让网络水军影响到你的选择，俗话说一分钱一分货绝对是真理，物美价廉那只是消费者的一厢情愿！
我是南方的，用松下这个牌子用了四年了都没有加过雪种。比格力的好
三菱电机用了15年了没加过雪种
我是南方的，格力用了十二年也没有加过雪种。
电器安全使用年限参考，空调寿命为8---10年，但由于用户使用环境、使用办法等差异，时间不能一概而论，生活在南方地区，如广东，三亚等，常年需要开启，空调的使用寿命相对会缩短，如果是东北地区，一年中使用月份1-2月，空调的使用寿命相对较长。另外，还得看你家机器的品质，同样的大小，3000元机跟5000元机器，使用寿命一定有差异。机内的电气元件、电机、压缩机等寿命主要承担部件有很大的差别。我大伯家的空调，名字还叫National，还是松下空调的曾用名呢，13年以上的使用时间，依然能用，现在哪有机器敢承诺。所以，如果要选购，还是选松下这样品质扎实的，也许买的时候贵了1000-2000元，但一定贵的有道理。
我的小一匹空调04年买的，现在制冷正常。怎么说？接口不泄漏永远不用加冰种的。直至压缩机坏为止。
船舶冰机热交换器怎么还有内外腔室
船舶热交换器(船舶热交换器的操作要求)
水上物流网 2022-10-13 04:35 编辑：jing 189阅读
1. 船舶热交换器的操作要求
以下是保养方法：
1、冷却系要使用清洁的软水
应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内，以使得冷却循环良好、散热正常。
道依茨船用发动机船用潍柴6200柴油机热交换器 空气中冷器海淡水箱
2、柴油发电机启动后，应先以中、小油门运转
使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；减少柴油发电机长时间超负荷工作。
3、当潍坊柴油机因缺水而过热时，不应接着添加冷水。要让柴油发电机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油发电机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。
4、在寒冷季节，为了利于潍坊柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水。
或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油发电机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀打开，以便使冷却系统内的水放尽。
5、经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油发电机的工作温度调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。
2. 船用海淡水热交换器
船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。
一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成。
推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。辅助装置是指除推进装置以外的其他产生能量的装置，包括船舶电站、辅锅炉、液压泵站和空气压缩机，分别产生电能、热能、液压能和压缩空气供船舶生产和生活使用。管路系统由各种发件、管路、泵、滤器和热交换器等组成，用以输送各种流体工质，以维持船舶的各种机械正常运转。
3. 船用热交换器生产厂家
很好！江苏远卓，是一家专业的热交换器研发、生产、销售、进出口贸易为一体的高新技术企业，拥有国内先进的生产及检测设备。产品有可拆换热器、钎焊换热器、同轴换热器等三大类，广泛应用于船舶、石化、冶金、制冷、食品，能源等各个不同领域。
4. 船用热交换器
钛合金tc1好，冲压性能优良。
可进行各种形式的焊接 , 焊接性能良好 , 焊接接头可达基体属强度的 90%。易于锯和砂轮切割 , 机械加工性能良好。耐蚀性能优良用于 350℃以下、受力小的零件及冲压成各种复杂形状的零件。如火电站凝汽器；船用海水腐蚀的管道系统、阀门、泵；化工热交换器、泵体、蒸馏塔；海水淡化系统、镀铂阳极；飞机的骨架、蒙皮、发动机部件、横梁等。
5. 船用柴油机热交换器原理
热交换器工作原理就是将部分热量传递给冷流体，从而满足规定的工艺要求。换热器可以按其操作过程分类：分为间壁式、混合式、蓄热式(或称回热式)三大类；
按其表面的紧凑程度分为紧凑式和非紧凑式两类。空调内机提供的气流是让室内的空气流动起来，让室内的空气通过空调的进风口滤网，进行过滤出去室内空气中的大颗粒杂质和异味；由于空调的体积空间和功能，所以空调目前是不具备全热交换功能的。
性能特点
1.高效节能，该换热器传热系数为6000-8000W/m2.0C。
2.全不锈钢制作，使用寿命长，可达20年以上。
3.改层流为湍流，提高了换热效率，降低了热阻。
4.换热速度快，耐高温（400℃），耐高压（2.5Mpa）。
5.结构紧凑，占地面积小，重量轻，安装方便，节约土建投资。
6.设计灵活，规格齐全，实用针对性强，节约资金。
7.应用条件广泛，适用较大的压力、温度范围和多种介质热交换。
8.维护费用低，易操作，清垢周期长，清洗方便。
9.采用纳米热膜技术，显著增大传热系数。
10.应用领域广阔，可广泛用于热电、厂矿、石油化工、城市集中供热、食品医药、能源电子、机械轻工等领域。
6. 船舶热交换器的操作要求是什么
1、按照汽轮机的热力特征分类 (1)、凝汽式汽轮机:蒸汽在汽轮机内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气外,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机.实际上为了提高汽轮机的热效率,减少汽轮机排汽缸的直径尺寸,将做过功的蒸汽从汽轮机内抽出来,送入回热加热器,用以加热锅炉给水,这种不调整抽汽式汽轮机,也统称为凝汽式汽轮机. (2)、抽汽凝汽式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做过功以后,从中间某一级抽出来一部分,用于工业生产或民用采暖,其余排入凝汽器凝结成水的汽轮机,称为一次抽汽式或单抽式汽轮机.从不同的级间抽出两种不同压力的蒸汽,分别供给不同的用户或生产过程的汽轮机称为双抽式(二次抽汽式)汽轮机. (3)、背压式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做功以后,以高于大气压力排除汽轮机,用于工业生产或民用采暖的汽轮机. (4)、抽汽背压式汽轮机:为了满足不同用户和生产过程的需要,从背压式汽轮机内部抽出部分压力较高的蒸汽用于工业生产,其余蒸汽继续做功后以较低的压力排除,供工业生产和居民采暖的汽轮机. (5)、中间再热式汽轮机:对于高参数、大功率的汽轮机,主蒸汽的除温、初压都比较高,蒸汽在汽轮机内部膨胀到末几级,其湿度不断增大,对汽轮机的安全运行很不利,为了减少排气湿度,将做过部分功的蒸汽从高压缸中排出,在返回锅炉重新加热,使温度接近初始状态,然后进入汽轮机的的低压缸继续做功,这种汽轮机称为中间再热式汽轮机. 2、按用途分 (1)、电站汽轮机:仅用来带动发电机发电的汽轮机称为电站汽轮机. (2)、供热式汽轮机:既带动发电机发电又对外供热的汽轮机称为供热式汽轮机,又称为热电联产汽轮机. (3)、工业汽轮机:用来驱动风机、水泵、压缩机等机械设备的汽轮机称为工业汽轮机. (4)、船用汽轮机:专门用于船舶推进动力装置的汽轮机称为船用汽轮机. 3、按汽轮机的进汽压力分 (1)、低压汽轮机:进汽压力为1.2~1.5MPa (2)、中压汽轮机:进汽压力为2.0~4.0MPa (3)、次高压汽轮机:进汽压力为5.0~6.0MPa (4)、高压汽轮机:进汽压力为6.0~10.0MPa (5)、超高压汽轮机:进汽压力为12.0~14.0MPa (6)、亚临界汽轮机:进汽压力为16.0~18.0MPa(7)、超临界汽轮机:进汽压力大于22.17MPa
7. 船用冷热交换器
阀门的国标标准包括两部分:一是对制造、结构长度、材质等进行规范，二是对每一类阀门的结构、 尺寸等进行规范搜索,用户根据需要的某一类型阀门, 看相应的阀门标准。 此标准主要为阀门通用标准以及技术条件标准做简单说明,详细的最新国家标准可在标准网最新发布的信息内查看。
阀门国家标准代号:
阀门标准代号 阀门标准名称
GB12220-1989《通用阀门 标志》
GB12221-1989 《法兰连接金属阀门的结构长度》
GB12222-1989 《多回转阀门驱动装置的连接》
GB12223-1989 《部分回转阀门驱动装置的连接》
GB12224-1989 《钢制阀门一般要求》
GB12225-1989 《通用阀门铜合金铸件技术条件》
GB12226-1989《通用阀门 灰铸铁件技术条件》
GB12227-1989《通 用阀门球墨铸铁件技术条件》
GB12228-1989《通用阀门 碳素钢锻件技术条件》
GB12229-1989《通用阀门 碳素钢铸件技术条件》
GB12231-1989《阀门铸件外观质量要求》
GB12232-1989《通用阀门 法兰连接铁质闸阀》
GB1047-1970 《管子和管路附件的公称通径》
GB12236-1989《通 用阀门钢制旋启式止回阀》
GB1348-1988 《球墨铸铁件》
GB1048-1990 《管道元件公称压力》
GB11365-1989 《锥齿轮和准双曲齿轮精度》
GB4213-1984 《气动调节阀通用技术条件》
GB12238-1989 《通用阀门法兰对夹连接蝶阀》
GB8335-1987 《气瓶专业螺纹》
GB10877-1989 《氧气瓶阀》
GB12239-1989《通用阀门 隔膜阀》
GB12240-1989《通用阀门 铁质旋塞阀》
GB12241-1989《安全阀一 般要求》
GB12242-1989《安全阀性能试验方法》
GB12243-1989《弹簧直 接载荷式安全阀》
GB11352-1989 《铸钢件技术条件》
GB596- -83 《船用外螺纹青铜截止止回阀》
GB597-1983 《船用外螺纹青铜止回阀》
GB5796-1986 《梯形螺纹》
GB7306-1987 《用螺纹密封的管螺纹》
GB7307-1987 《非螺纹密封的管螺纹》
GB6414-1986 《铸件尺寸公差》
8. 船用热交换器工作原理
船用的燃气轮机的工作原理是借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。
转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。
汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液温度升高。
工作液被引入热交换器中循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出。
9. 船舶热交换器的操作要求是
（一）水冷油冷却器
水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。油冷却器冷却水进水温度应小于32℃，机组油温控制在40～65℃。
（二）热虹吸油冷却器
热虹吸油冷却器的结构同水冷油冷却器的原理类似，为卧式壳管式，油在管外，制冷剂在管内。热虹吸油冷却器冷却后的油温度一般比冷凝温度高10～20℃。
（三）喷液冷却
带喷液冷却的机组中，有冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体，经过过滤器、节流阀或高温膨胀阀后喷入压缩机某中间孔口，起吸收压缩热并冷却油温的作用。
（四）空气冷却
空气冷却系统这种冷却方式为间接式冷却，它通过环境大气冷 却油冷却器中的油。
10. 船舶热交换器的操作要求有哪些
原理为回收利用制冷系统中的冷量,实现船舶的节能减排,以海上养殖工船为目标船,采用制冷机组和板式热交换器组合设计,根据板式热交换器的进出口的温差分析制冷机组的制冷量、板式热交换器的换热量及面积.结果表明,在制冷机组前加板式热交换器,可实现节能,降低营运成本.
11. 换热器在船舶中的应用
制冷、暖通、空调、油冷却等行业；热处理厂及铜焊厂；汽车零组建厂、机械五金与注塑机制造业者、家电冷气厂,船舶行业等。a. 制冷：用作冷凝器和蒸发器。b. 暖通空调：配合锅炉使用的中间换热器、高层建筑中间换热器等。c. 化学工业：纯碱工业，合成氨，酒精发酵，树脂合成冷却等。d. 冶金工业：铝酸盐母液加热或冷却，炼钢工艺冷却等。e. 机械工业：各种淬火液冷却，减速器润滑油冷却等。f. 电力工业：高压变压器油冷却，发电机轴承油冷却等。g.造纸工业：漂白工艺热回收，加热洗浆液等。h.纺织工业：粘胶丝碱水溶液冷却，沸腾硝化纤维冷却等。i.食品工业：果汁灭菌冷却，动植物油加热冷却等。j. 油脂工艺：皂基常压干燥，加热或冷却各种工艺用液。k. 集中供热：热电厂废热区域供暖，加热洗澡用水。l. 其他：石油、医药、船舶、海水淡化、地热利用
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