环保需求推动制冷剂产品的不断迭代。目前制冷剂发展出了四代制冷剂产品。第四代制冷剂主要是指HFOs制冷剂，氢氟烯烃(HFOs)代表产品包括R1234ze和R1234yf，其GWP值进一步降低，但目前成本较高，尚未大规模推广使用。
氢氟烯烃 (HFO) 是第四代氟化材料，可用作制冷剂、发泡剂、推进剂和溶剂。第四代制冷剂具有超低的全球变暖潜能值，并且不消耗臭氧层。
第四代制冷剂优缺点
与前三代制冷剂相比，第四代制冷剂环保性优点突出，但制冷效果与安全性相对较差，因此推广应用受到一定局限。
第四代制冷剂厂家
由于第四代制冷剂在减碳方面拔尖的成绩，相信能够得到政策方面的倾斜，HFO-1234yf取代前代制冷剂成为市场的主流，目前来看只是时间问题，因此不少厂商已经开始进行布局。目前A股的上市企业中，一些龙头企业已经初具产能，不少企业已将其视为未来业绩的重要拉动力量。
当前国际化工巨头科慕、霍尼韦尔、阿科玛已经加速了在国内建厂的步伐，国内企业中拥有第四代制冷剂产能的只有巨化和三爱富;其中，巨化为霍尼韦尔代工，三爱富为科慕代工。
第四代制冷剂有何强大之处?
目前汽车空调制冷剂主要以第三代制冷剂HFC(氢氟碳化物)的R134a应用最为广泛，与国内市场还在广泛使用的第三代制冷剂相比，作为第四代制冷剂的HFO-1234yf具有更大的优势，主要体现在HFO-1234yf的GWP(全球变暖潜值)小于1，与第三代相比该数值降低幅度达99.9%。霍尼韦尔特性材料和技术集团副总裁兼亚太区总经理刘茂树曾表示，“HFO-1234yf作为适用于汽车空调系统的超低全球变暖潜值制冷剂，已经成为全球越来越多合作伙伴值得信赖的选择。”
随着《蒙特利尔议定书基加利修正案》正式生效，以及SAE(美国汽车工程师协会)在亚利桑那州斯科戴尔市召开的汽车空调制冷剂替代方案大会上，承认HFO-1234yf制冷剂的可行性。到2021年底，霍尼韦尔生产的HFO-1234yf制冷剂已应用于全球超1.2亿辆汽车，HFO-1234yf或将成为全球最主要的汽车空调制冷剂，我国使用第四代制冷剂以减少氢氟碳化物也将成为市场主流。
HFO-1234y制冷剂是含有H与F的碳化物，因此也属于HFC氟利昂制冷剂。但是由于化学上的不同结构导致稳定性更好，其GWP值很小，因此霍尼韦尔与杜邦公司向美国ASHRAH建议称它为HFO族以区别于第三代，“O”代表烯烃(olefin)，HFO(次氟酸)制冷剂是第四代基于氟的制冷剂。
HFCs (氢氟碳化物)的使用量在国内每年是有固定配额的，制冷剂的生产使用受到HFCs预期配额的影响。据生态环境部数据，2020年我国HFCs总产能在168.3万吨左右，实际产量是81.1万吨。其中，第三代的制冷剂中的R32(二氟甲烷)、R134a(1,1,1,2-四氟乙烷)和 R125(五氟乙烷)产能和产量分别占国内HFCs总量的 74.4%和 75.2%，为 125.2 和 61.0 万吨。自2024年后，国内第三代制冷剂供应总量将只减不增，每年整体配额或按 2020-2022 年间各企业销量的市占率进行分配。所以当前第三代制冷剂上升空间已经固定。这样的变化，让第四代制冷剂得到了足够的发展空间。