制冷剂多久加一次？载冷剂，在间接冷却的制冷装置中，完成将被冷却系统的热量传递给制冷剂的中间冷却介质。种中间冷却介质亦称为第二制冷剂。使用载冷剂能使制冷剂集中在较小的循环系统中，并将冷量输送给较远的冷却设备。制冷剂在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。
热门问答
- 1、冷媒和氟利昂的区别？制冷剂多久加一次？
- 2、空调制冷剂氟利昂和新冷媒有什么区别？
- 3、空调，冷媒和氟利昂有区别吗？区别在哪里呢？冷媒用在什么样空调上呢？可以互相替换用吗？
- 4、汽车制冷剂和冷媒有区别吗
- 5、载冷剂与制冷剂有什么区别?
冷媒和氟利昂的区别？制冷剂多久加一次？
中央空调制冷采暖以方便快捷为优势，已经走进每个家庭，成为每个家庭必备的家用电器了，一些网友知道中央空调制冷剂有冷媒和氟利昂，那你知道冷媒和氟利昂的区别吗？你对于制冷剂多久加一次又知道多少，下面我带大家去了解下。
空调 制冷采暖以方便快捷为优点，已经走进每个家庭，成为每个家庭必备的家用电器了，但是空调也会会发生不制冷或不制热的故障，而这大多是空调缺少制冷剂所造成的，那么空调制冷剂都有什么呢？一些网友知道空调制冷剂有冷媒和氟利昂，那你知道冷媒和氟利昂的区别吗？你对于制冷剂多久加一次又了解多少，下面就同我一起来学习一下冷媒和氟利昂的区别，制冷剂多久加一次的相关知识吧。
冷媒和氟利昂的区别
1、冷媒是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。早期冷冻厂用氨气当冷煤，氨在受压时，放热变成液体；当高压液体减压变成气体时，便会吸热。日常生活中常用的冷气机，里面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物会破坏臭氧层，科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。理想冷媒无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较高的蒸发潜热、对环境无害。
2、冷媒就是制冷剂；氟利昂是冷媒的其中一种，现在的空调都不采用氟利昂作为制冷剂。
3、现在家用空调是用冷媒作为冷媒。不能混合使用，因为它们的沸点不同，不能同用在一台机子。
4、冷媒属于低毒性，显示不具燃烧传播性。
5、冷媒的臭氧层破坏系数为0，R22的臭氧层破坏系数为0.05。
6、使用冷媒 时，系统的总传热特性比R22大，所以可 改善 系统效率，并且减少热交换器的热传面积。
制冷剂多久加一次
1、很多人认为氟利昂必须一年加一次，这个观点并不对，或者说理解上面还是有点偏差的。密封性好的空调，几年都不会流失一点氟利昂，制冷效果还是很好，因此，不需要你另外再去加氟利昂。只有当机器开始出现制冷效果不佳的情况时，才需要联系维修人员，加一些氟利昂。不要盲目相信所谓一年必须加一次的说法，这是毫无科学道理的。
2、空调制冷剂是什么，通俗来讲，空调制冷剂就是氟利昂和冷媒新冷媒，现在技术先进的空调都使用冷媒新冷媒为制冷制。空调制冷剂不需要经常加，只要空调系统密封性良好，几年都可以不用加，只有当机器开始出现制冷效果不佳的情况时再考虑是否要添加制冷剂。
相信认真研读完我的冷媒和氟利昂的区别，制冷剂多久加一次一文的你，对空调更加的了解了，可以说是了如指掌。在以后如果遇到了这方面的问题也会迎刃而解。
空调制冷剂氟利昂和新冷媒有什么区别？
空调新冷媒和制冷剂氟利昂是完全不相同的性质。牋
新冷媒是一种新型环保制冷剂，其种类有R410A、R134a、R407C几种。无毒，不破坏臭氧层，是混合制冷剂，性能好。而氟利昂则是制冷剂中的一种，具有破坏氧层，属于低毒或者无毒气体，被当作制冷剂、发泡剂，广泛运用在电器上。牋
新冷媒是最近新研发出的一种空调制冷剂，主要用于代替以前的制冷剂氟利昂，因为专家通过研究发现以前所用的氟利昂中含有对臭氧成造成大量破坏的成分，所以在空调制冷方面逐渐淘汰了氟利昂，而新冷媒有着环保，对人体无害等多种优点，最主要的还是不会对臭氧层造成破坏。
空调，冷媒和氟利昂有区别吗？区别在哪里呢？冷媒用在什么样空调上呢？可以互相替换用吗？
首先必须要说的就是载冷剂和制冷剂统称冷媒，而氟利昂是制冷剂的一种。
它们没有对比性，因为是一个包含的关系。
1、冷媒是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。
早期冷冻厂用氨气当冷煤，氨在受压时，放热变成液体；当高压液体减压变成气体时，便会吸热。日常生活中常用的冷气机，里面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物会破坏臭氧层，科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。
理想冷媒无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较高的蒸发潜热、对环境无害。
2、冷媒就是制冷剂，氟利昂是冷媒的其中一种，现在的空调都不采用氟利昂作为制冷剂。
3、冷媒属于低毒性，显示不具燃烧传播性。
4、R22是二氟一氯甲烷，对地球大气臭氧层破环较大 ，R410A是一种新型环保制冷剂，不破坏臭氧层，工作压力为普通R22空调的1.6倍左右，制冷(暖)效率高，不破坏臭氧层。可以称R410A为新冷媒。 现在的变频空调基本都用它
扩展资料
冷媒，俗称雪种，是在冷冻空调系统中用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。
依工作方式分类可分为一次冷媒与二次冷媒。依物质属性分类可分为自然冷媒与合成冷媒。
冷媒(Refrigerant)，在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。
冷媒是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。
早期冷冻厂用氨气当冷煤，氨在受压时，放热变成液体；当高压液体减压变成气体时，便会吸热。日常生活中常用的冷气机，里面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物会破坏臭氧层，科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。
理想冷媒无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较高的蒸发潜热、对环境无害。
参考资料：百度百科-冷媒
汽车制冷剂和冷媒有区别吗
没有区别，“制冷剂”“冷媒”“雪种“都是对制冷系统所用制冷剂的不同称呼。
绝大多数汽车空调所用制冷剂是R134a，而其它类型空调用的制冷剂或者是冷媒类型还有R22、R410a、R32、R407c等等。
载冷剂与制冷剂有什么区别?
1、性质不同
制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。
载冷剂，在间接冷却的制冷装置中，完成将被冷却系统（物体或空间）的热量传递给制冷剂的中间冷却介质。种中间冷却介质亦称为第二制冷剂。
空调工程、工业生产和科学试验中，常常采用制冷装置间接冷却被冷却物，或者将制冷装置产生的冷量远距离输送，这时，均需要一种中间物质，在蒸发器内被冷却降温，然后再用它冷却被冷却物，这种中间物质称为载冷剂。
2、原理不同
载冷剂的循环为先在蒸发器中被制冷剂冷却并送至冷却设备中吸收被冷却系统的热量，然后返回蒸发器将吸收的热量传递给制冷剂，同时载冷剂重新被制冷剂冷却。使用载冷剂能使制冷剂集中在较小的循环系统中，并将冷量输送给较远的冷却设备。
制冷剂在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等。
在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。
3、要求不同
制冷剂性质要求：具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率；具有优良的热物理性能；具有良好的化学稳定性 要求工质在高温下具有良好的化学稳定性，保证在最高工作温度下工质不发生分解；与润滑油有良好互溶性；安全性工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。
有良好的电气绝缘性；经济性要求工质低廉，易于获得；环保性。
载冷剂的物理化学性质应尽量满足下列要求：在使用温度范围内，不凝固、不气化；无毒化学稳定性好，对金属不腐蚀；比热大，输送一定冷量所需流量小；密度小，黏度小，可减少流动阻力，降低循环泵消耗功率；导热系数大，可减少换热设备的传热面积；来源充裕，价格低廉。
参考资料来源：百度百科-载冷剂
参考资料来源：百度百科-制冷剂
今天给各位分享冷媒和制冷剂的区别的知识到此结束，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注创弗化工网！